suv悬挂硬好还是软好(悬挂偏软的家用suv推荐)
硬的舒适性较差，但是耐用 软的舒适性好，但是爱坏 看个人选择。
这得看是什么车了，舒适型的软点好，运动型的稍硬点纯属个人喜好。
悬挂软点，舒适度好，即使走在坑坑洼洼的路面上，也不觉得颠簸 但是，车子的操控性就不好了，急弯时侧倾大，让司机不敢做很猛的动作你如果喜欢运动，就买悬挂较硬的喜欢舒适，就买较软的。
suv汽车悬架有两种情况1一般都是前麦弗逊后多连杆悬挂，2少数高端车用空气悬挂汽车悬挂系统是指1由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬。
重量大的车自然弹簧要硬一些来支撑，提高离地间隙汽车是一个重千斤的杀人工具，不是自行车，这么大的惯性，用再硬的弹簧暴力驾驶估计也会吃不消，感觉软不过如果有一个好的座椅能支撑你的身体抗侧倾，在配合防倾杆。
减震系统 软硬都有好坏 软的呢，对车的乘坐舒适度会大大提高，软的避震会大量的吸收 地面不平带来的冲击相反的，汽车的提速跟操纵乐趣会大大减低硬避震 就是为了对车的 操控更容易一些的时候用的，提速也会大大。
回答是的是根据路况调的，比如可调空气悬挂，根据车速能自动调节，不能太硬也不能太软，因为都跟越野有关的。
肯定是偏硬一些更适合越野不过这不是关键指标，关键在于要禁得住长时间的高频的伸缩造成的减震筒高温，越野路况减震器的耐高温性才是硬指标扛不住颠簸高温漏油的减震器不适合越野车。
只是相对而言的，不能说哪个好软的减震，坐着舒服，颠簸少，平稳硬的减震，坐着不舒服，但是操控性要强 偏重于舒适的车减震调校的就软，偏重于运动的车调校的就硬可以根据个人情况选择避震器Shock Absorber。
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