轿车suv安全性对比 轿车和SUV安全性
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SUV和轿车到底谁更安全？答案全在死亡率上！
; 近几年，SUV在全球汽车市场抢尽风头，主要原因除了外形大气、空间宽敞与多用途等因素外，还有很重要的一点，就是看起来更坚固、耐撞。
毕竟很多人认为相对轿车而言，SUV车型尺寸更大、重量也更大、重心也相对较高，给人以更加厚实可靠的感觉。所以相对轿车而言，应该具有更高的安全性。
当然，也有很多消费者认为轿车重心低、操控性好，自然也更安全。那么，有没有一个科学的标准，来衡量两者的安全性到底谁高谁低？
碰撞测试只能反应车辆的相对安全性，不能反应绝对安全性
如今的消费者对汽车的安全性越来越重视，在买车之前会做很多功课，对汽车各项主被动安全配置也都非常了解。当然，提到安全性，大家最直接的反应应该是各种碰撞测试。不管是中国的C-NCAP还是欧洲的Euro NCAP，又或者是美国的IIHS与NHTSA的碰撞测试。总之，获得五星评价的车辆就是安全的。
但是这样的评价真的准确吗？可以说，即对也不对。因为：安全评分的星级代表了一款车在其对应的车型级别内，安全表现是相对出色还是相对差劲。
比如途观L在许多安全碰撞测试中都得到了顶级的五星安全成绩，但是这只代表了它的安全新在中型SUV领域里是拔尖的。但是与其他级别的车型相比，这个五星安全就没有参考意义了。
所有的五星评分，都只代表一辆车在同级别中安全表现拔尖而已。但是对于跨级别车型，比如小型车与大型车、轿车与SUV，同样获得五星的两个车型可能在绝对安全性上有着天壤之别。
况且，中国的道路交通情况复杂，交通参与者的素质差距很大，很多交通事故都非常奇葩甚至离奇，碰撞测试无法模拟模拟或者涵盖。
退一步来讲，一辆SMART车型在碰撞测试中也获得了五星的结果，但是你觉得它这么小的身躯，对车内人员的保护程度能够与同样获得五星安全的奔驰GLS越野车相媲美吗？
死亡率才是绝对安全性的唯一标尺
那么我们如何判别一款车的绝对安全性？目前最权威、最科学的方式就是通过车辆内人员死亡率来评判了。毕竟，这是直接考核安全性的结果，而不是过程。只有死亡率，才能真实的反映出在真实交通(而不是实验室中)车辆的绝对安全性。
目前国内还没有一个权威机构来统计我国每款车型的具体死亡率，但是美国的IIHS却从1989年以来，就这么做了。IIHS全称InsuranceInstitute for Highway Safety(美国公路安全保险协会)，是世界安全标准的重要组成部分。
IIHS这样统计每一款车型的死亡率：每年、平均每100万注册车辆中，驾驶员死亡的数量。有的小伙伴可能会问，为什么只统计驾驶员的死亡人数，为什么不统计乘客的死亡人数？
因为每辆车发生车祸时车内乘坐人数是不定的，很多车甚至没有乘员乘坐，但是每辆车上一定会有一个驾驶员。所以仅统计驾驶员死亡数，是最公平科学的方式。
SUV死亡率比轿车低了大约50%
从IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出，在各类事故中，SUV车型整体死亡率为21/100万，而轿整体死亡率为39/100万。其中，在单车事故中，SUV死亡率为8/100万，而轿车为15/100万。而在多车事故中，SUV死亡率为12/100万，而轿车为24/100万。可以说，SUV比轿车安全是成立的！
而对于SUV而言，不同SUV死亡率也不尽相同。首先，四驱SUV比两驱SUV更安全，但相差不大。四驱SUV死亡率为22.25/100万，而两驱SUV死亡率为24/100万。
尺寸更大的SUV要比尺寸较小的SUV更加安全。小型SUV死亡率为19.6/100万，中型SUV为17.3/100万，大型SUV为16.3/100万。可以说，尺寸越大越安全。
值得注意的是，尺寸最大的全尺寸SUV却在安全性上表现一般，死亡率为21.3/100万。而全尺寸SUV由于过大、过重，规避事故的能力一般，即便有魁梧的身材，但还是不能保护车内人员的安全。
此外，豪华品牌SUV要比非豪华品牌SUV更安全。在IIHS的报告中，豪华SUV平均死亡率为12.5/100万，而非豪华SUV则为23.1/100万，差距还是非常明显的。看来，豪华品牌车型虽然价格高，但是在安全性上是物有所值的。
死亡率能够反映出在真实交通路况中，车辆的安全性，而不是实验室中做的碰撞测试。这是最直接考核安全性的方法，当然也很具有参考价值。从死亡率来看， SUV死亡率比轿车低了近50%，确实安全性更好一些。
虽然从数据上看SUV确实是要比普通轿车更安全，但不要以为自己坐在“车高马大”的SUV里就放松警惕，一定要严格遵守交通法规，一旦在高速状态下发生事故，再耐撞的车也难保住性命。
与其让车来保护，不如靠自己的安全意识保护自己
SUV比轿车安全吗，为什么？
主动安全水平高低可理解为失控概率，SUV的车型特点为车身高且悬架软， 汽车 过弯时车辆会因离心力的变化压缩外侧的悬架；离心力是一种虚拟想象的惯性力，虽然无法具象化但事实存在，车辆转弯时会以重心与后桥直线的垂直线形成转弯半径，偏离重心点的力量则成为惯性力。
SUV车身高度较高所以重心质心都偏高，这一力量会先行压缩外侧的悬架，而车身一旦倾斜则会导致重量集中在倾斜一侧；那么内侧轮胎的抓地力则会大大减小，而这一抓地力作用是在弯道中克服惯性力，所以摩擦力过小会导致车辆侧滑。轿车的重心很低最多是侧滑，而重心过高的SUV则容易侧翻，所以在激进的驾驶时SUV的安全系数反而没有轿车高。
被动碰撞时轿车的安全水平会低很多，这是碰撞保护结构的高度决定的结果。
汽车 防撞结构比较复杂，碰撞中撞击力首先由防撞横梁承受并压缩吸能盒，金属吸能盒被顶平后会将撞击传导至纵梁，最终再由车架缓冲；而轿车的车头高度很低，公路上又不单纯只有轿车，那么两种不同的车型如果对撞结果则“矮的吃亏”。
如上所示为SUV与轿车的碰撞，轿车的防撞梁压根没有起到保护作用，SUV的防撞梁直接挤向了防撞梁上面的发动机舱；这一作用力不仅会造成轿车的严重损伤，重点为SUV的车身重量压住了轿车车头，车头与地面的离地间隙几乎没有了，那么发动机下沉防止挤入乘员舱的空间也就没有了，所以正面对撞轿车会非常危险。
其次如追尾重型货车，SUV的防撞梁也许还能起到作用，车头与货车尾部保险杠接触后能够缓冲撞击力；而轿车由于车身低矮完全是撞不到防撞梁，大多情况是A柱成为防撞柱，然而A柱结构强度并不高，结果往往会撕破车顶。所以轿车在道路上的被动安全等级确实很低，低到仅比平头微面高一些而已。
不过以同样的角度分析SUV也做不到绝对安全，因比SUV高而且硬的有越野车和皮卡车，而这些车在数十吨中的重型 汽车 列车面前也是“不堪一击”。所以驾驶安全主要掌握在自己手中，只要驾驶风格稳健、不违章驾驶、勤于对车况进行检查，轿车能主动避免“被动碰撞”也是可以很安全的。
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随着人们生活水平的提高，越来越多的人加入了买车的行列，并且市面上出现不同类型的车，这也让买车的人伤透了脑筋，不知道该买哪一种?对于轿车和SUV来给大家说一说。
首先给大家说一下SUV，SUV是运动型多用途 汽车 ，主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车，它们以轿车平台为基础生产，在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性。所以要给大家简单介绍一下两种车的优缺点。
第一，在安全方面
SUV底盘更高，底盘极限、操控性自然比轿车要低，轿车更容易躲避障碍，而且时速越高，这种差距越明显。由于质量更大，SUV的刹车距离会更长（同等轮胎或制动规格），这也是其避免事故时的一个弱势。虽说SUV的坐姿高视野更好，也会降低事故发生率，但整体来看，SUV的主动安全其实要逊于轿车的。
第二，在性能方面。
一般城市SUV的离地间隙在20cm左右，较高的底盘能适应很多路况，的确比轿车通过性强不少。但也别高估，本质上城市SUV就是一辆太高了的轿车。
遇到坑洼小沟也是得小心通过，不能直直冲过，其一是因为城市SUV的车身刚性其实跟轿车差距不大，不减速冲过烂路对车架的损伤跟轿车是一样的，只不过不用担心磕底而已；另外就是轮胎，硬度其实也跟轿车无异，上述状况很容易损坏轮胎。
SUV的缺点：车身较重，油耗更大它条件不变下，车越重越耗油，这是必然的。风阻大，一般来说，SUV的风阻系数对比轿车都高一些，重心高，操控差。SUV车身更高，悬挂行程较长，轮胎对比轿车也更厚，操控会较差，同时高速稳定性也相对较差，在同级别上，对比轿车而言，SUV的车身重量更大，这对车辆的动力性能会有较大的影响，特别是在加速性能上。
SUV的优点：装载能力强，如果开惯轿车的人去开SUV，会明显感到车辆的视野感更好。车身高，通过性更强。
对于轿车来说，车重较轻相对较为省油；加速反应，刹车性能也会更好；重心更低，过弯，车身动态的响应对比SUV都会好上不少，车辆操控性更好。配置及级别更高，通常而言，如果同样的价格区间左右，那么SUV通常要比轿车低一个级别。
回归我们一开始的主题：SUV和轿车究竟谁更安全？
从此前IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出，在各类事故中，SUV车型整体死亡率为21/100万，而轿整体死亡率为39/100万。
其中，在单车事故中：
SUV死亡率为8/100万，而轿车为15/100万；
而在多车事故中：
SUV死亡率为12/100万，而轿车为24/100万。也就是说，SUV的确比轿车安全！不同类型SUV安全性也不一样，四驱SUV比两驱SUV更安全！
在IIHS的报告中，四驱SUV死亡率为22.25/100万，而两驱SUV死亡率为24/100万。
尺寸更大的SUV比小的更安全
在IIHS的报告中，小型SUV死亡率为19.6/100万，中型SUV为17.3/100万，大型SUV为16.3/100万。
豪华品牌SUV比非豪华品牌SUV更安全
在IIHS的报告中，豪华SUV平均死亡率为12.5/100万，而非豪华SUV则为23.1/100万。
总结：从驾驶员的死亡率来看，SUV相对于轿车而言，安全性的确更高，也反映出尺寸大的车型的确比相对较小的车型更安全，同时也与品牌和价格有关。但很多情况下，车祸的起因和造成的后果都不是因为车辆，而是驾驶员本身，所以提高驾驶员的安全意识和事故处理能力才是降低车祸发生率的最好办法。
SUV看上去车身粗壮，长的“车高马大”，坐在车里视野宽阔，被追尾也不用太担心，然后不少车主就认为SUV应该比轿车安全些；嗯，如果把SUV和轿车作对比，在追尾事故上来看的确是SUV优势比较明显，但别忘了，同样的价位区间，SUV是比轿车低一个级别的，而且以上两点说的比较明白了，车子的安全性与车身钢架强度有关，所以到底谁比谁更安全，真没法说。
suv和轿车哪个安全？开惯了轿车开suv感觉盲区大
; 一般来说，车辆的安全性都是在同类型车中比较，譬如说轿车和轿车比较，SUV和SUV比较。但是最近有不少网友都纠结于不知道买轿车好还是买SUV好，那么下面就来看看纠结SUV和轿车哪个安全？
根据美国公路安全保险协会给出的调查数据显示，2017年的各类交通事故中，SUV车型的死亡率为百万分之二十一，而轿车的死亡率是百万分之三十九。
从以上数据上来说SUV的死亡率更低，所以理论上SUV要比轿车安全。但事实上因为轿车和SUV的尺寸不同，所以诱发车内乘员死亡的因素也不同，而且不同消费者驾驶习惯也是不一样的，所以单纯这样的对比是并不严谨的。
轿车制动性能更好
现在很多品牌的SUV车型和轿车车型都共用一个平台，这就代表同平台的SUV和轿车的制动系统是一样的，但与SUV相比，很明显轿车的质量会更小，因此轿车的刹车距离理论上要比SUV更短，所以从制动性方面来说轿车更安全。
SUV车身大，溃缩吸能的效果更好
SUV相对于轿车来说，内部空间更大，这是因为SUV的骨架结构更加大。发生严重事故时，SUV的骨架溃缩的幅度比轿车更大。这就有可能发生车身结构的溃缩吸能完全吸收了所有冲击，保护车内的乘员不被挤压。
轿车重心更低，操控性更好
轿车的底盘低，重心也会更低，所以轿车的操控性能要比SUV更好。既然操控性更好，那么轿车遇到危险时的躲避能力和反应能力自然更高。
SUV的骨架结构更粗壮，能承受更大的冲击
且不算非承载式车身的SUV，承载式车身的SUV因为质量大体积大，相应的其骨架就要更大。譬如ABC柱很明显SUV要比轿车的更加粗，由此一来在发生事故时粗壮的结构也能更好地保护车内乘员。
SUV和轿车安全性可以对比的地方还有很多，但通过上面所列举的对比不难发现，轿车是制动和操控性等主动的安全性能更高；而SUV是碰撞时车身结构更大更粗壮等被动的安全性能更高。只能说轿车和SUV两种车型在安全性上不分伯仲，各领风骚。
开惯了轿车开suv感觉盲区大？
其实不同车辆因为车身设计的不同，所产生的盲区也是不一样的，SUV和轿车哪个盲区大主要看哪一个方向，SUV的前方视野其实并不一定有轿车来的广，高坐姿确实能够带来不错的后方以及侧方视野，但一同升高的车头也一定程度上增大了前方盲区。
而轿车虽然可以更直观地看清前方路面的动态，但是车头往往会被A柱遮挡，在跑山路转左弯的时候视野就没有SUV来得宽阔。其实不论是开什么车，我们在驾驶车辆的时候都要记得“摇头晃脑”，只有看清路况后行驶才能保障行驶的安全性。
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suv和轿车，哪个更安全？
序言：在如今的生活中，很多年轻人在购买车的时候一般都会选择SUV或者是轿车，这两款车型是受到了很多年轻人青睐的车型款式。但是针对于年轻人在选择SUV或者是轿车的时候，考虑到两种安全性能时，首先要根据车的品牌进行选择。在这个当中大众品牌的汽车是属于德系车，德系车各方面都能够达到年轻人的喜爱。尤其是像上海大众品牌的汽车，很多人之所以会选择大众这个品牌，主要也是想到大众的性能各方面是最好的，也是最安全的。
年轻人喜欢SUV
在当代的年轻人在购买车型的时候，首先大部分的年轻人都是根据自己的体型进行考虑。因为考虑到体型过胖的人在开轿车的时候会显得有些拥挤，而开SUV整体都会显得比较大气上档次一些。如今的一些车型价格便宜同时车的外观做工方面也会变得越来越霸气，尤其是对于年轻的男性在开车的问题上，都会希望车能越大越好，因为想到大一点会能够呈现出不一样的气质。
轿车的安全性能
再对比轿车和SUV的安全性能，是很多年轻人会首选考虑轿车，因为想到轿车的底盘低，同时底盘重这样的轿车也是最好的。但是在购买轿车的时候，尽量选择价位在10万元左右的轿车，这样才会有更保障的安全性能。尤其是在面临着下雪天的时候，车轮都会有一些防抱死的功能，这样能够大大的提高汽车当中的安全性能。
年轻人购买汽车
作为当代年轻人，在购买汽车的时候，无非会选择轿车或者是SUV这两款车型。因为想到SUV的汽车更高一些，同时空间也是更宽敞一些，但是对于个头较小的人就不得不选择轿车。因为轿车外观和经济实用性会更强一些，轿车更适合于家用。
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