东风日产轿车图片 东风日产轿车图片大全及价格
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本文目录一览：
- 1、轿车强势，SUV略显疲惫，东风日产，月销超6万台这车太给力
- 2、东风日产最不该被忽视的轿车，126马力，6L油耗，性价比高于轩逸
- 3、东风日产有哪些型号车？
- 4、东风日产新款蓝鸟上市！精简车系/升级智能体验，售价12.59万起
轿车强势，SUV略显疲惫，东风日产，月销超6万台这车太给力
2019年中国车市的整体下滑已是不争的事实，寒冬的强势来袭，让中国车市从2017年1.4%的正增长变成了2019年9%左右的负增长，乘用车市场的快速“变幻”令人措手不及，超50%车企受损失，更有超80%的自主品牌出现下滑。但2019年日系品牌在国内市场可谓是得吃得喝，在继丰田、本田之后，东风日产销量再破百万辆，一如既往的“稳”。
根据东风日产公布的 2019年销量数据显示：去年全年累计销量突破百万辆，达到了1170278辆，同比微增了0.3%。旗下各细分市场车型表现较好，其中，家轿担当-轩逸在2019年12月份更是斩获了61,820辆的亮眼表现，同比增长1.5%，环比增长17.1%。在轩逸的扛鼎下，东风日产在市场持续负增长的环境下再度胜利，实现销量连续三年增长。
轩逸、天籁持续发力，轿车成东风日产绝对支柱
轿车市场一直是东风日产的主攻点，且在紧凑级家轿以及中级车市场上均有热销车型名列市场前茅。
轩逸作为东风日产在紧凑级家轿的扛鼎者，长期占据着同级榜单前三的席位。虽然2019年由于轩逸的换代导致销量出现了较大的波动，但随着时间的洗礼，全新轩逸销量开始慢慢走高，并在2019年12月份斩获了超6万辆的成绩，一举超过了朗逸，成为当月紧凑级家轿市场的销冠；2019年全年，轩逸也曾连续数月问鼎轿车市场排行榜冠军，以全年46.57万辆的成绩，成为同级市场中最为抢手的车型。
不同于雷凌/卡罗拉，以及速腾/朗逸这样的“双车战略”，轩逸采用了“新款/旧款”同堂销售的全新“双车战略”。而在产品力上，第14代轩逸凭借更美观的内外造型设计、更宽敞的驾乘空间，以及更丰富的配置、兼顾燃油经济性及操控性能的五大升级，让轩逸家族焕发出了全新的生命力。且在终端市场中，10万级起售的轩逸就着一万多的优惠力度，起步价来到了8万级水平，在同级合资车型中的优势很强。而由于目前2020款轩逸在终端市场还未出现大幅优惠，轩逸或将在2020年在延续去年的表现上继续冲击更高的销量。
而作为东风日产在中级车市场的主力车型，尽管面对有雅阁、凯美瑞、迈腾等合资主流品牌中级车的打压，甚至还有BBA品牌中级车的降维打击，但第七代天籁依旧销量坚挺，实现了连续5个月销量破万。
于2019年10月迎来2020款车型的天籁，ProPILOT超智驾以及VC-TRUBO超变擎成为了主打卖点。2.0T VC-TURBO超变擎作为日产的新一代动力核心，凭借可变压缩比技术，为传统内燃机的动力技术发展打开了新的突破，这台发动机也在2019年全球各类动力奖项评选中多次上榜。
SUV后劲不足，奇骏、逍客受前后夹击
相比轿车市场的坚挺，东风日产在SUV市场却显得后劲不足。尽管日产奇骏在2019年累计销量达212,629辆，稳居合资紧凑级SUV销量榜单前三，但其在2019年12月的销量表现中已显露疲态，奇骏12月销量19,028辆，同比下滑了10.6%，在合资接连下探、自主不断突破向上的紧凑级SUV市场中，奇骏的竞争力相较有所下降。
另一款紧凑级SUV-全新逍客依旧面临同样的问题，虽然在2019年全年累计销量182,133辆，并稳居国内合资紧凑级SUV前五，但全新逍客12月销量为16,941辆，同比下滑了3.6%，环比下滑2.3%，竞争力下滑的问题同样突出。
在SUV领域里，奇骏和逍客此前凭借着与竞品相比“高半级”的产品力，在各自的细分市场中保持着不错的竞争优势，但随着大众探岳、长安CS75 PLUS等新车型的推出，以及本田CR-V、大众途观L新车型推出后的产品力提升，奇骏和逍客的产品竞争力遭到了严重打压。2020年，如果东风日产在SUV市场不有所作为的话，奇骏及逍客的市场份额势必将继续缩减，失去在合资主流SUV的话语权。
同样需要注意的，还有东风日产变速箱异响的问题，2019年3.15期间，东风日产多款车型上采用的CVT变速箱被诸多用户投诉，变速箱抖动、顿挫、漏油、冒黑烟等情况甚多，最走量的SUV奇骏的变速箱问题更是堪比灾难。希望东风日产在产品核心技术上能有所提升，对用户的态度上能有所改进。
写在最后：轿车持续发力，SUV后劲不足，东风日产的2019年充满了欢喜和糟心，面对已经到来的2020年，车市寒冬以及市场竞争将更加残酷，在这样的情况下，东风日产能否在守住优势市场不下滑的前提下，对短板SUV市场进行提升，东风日产在2020年还有很长的路要走。
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东风日产最不该被忽视的轿车，126马力，6L油耗，性价比高于轩逸
从经济型轿车细分市场也就是我们常说的A级轿车来说，很多炙手可热的产品车型，成为了各大车企销量的支柱，比如朗逸、宝来、雷凌、卡罗拉、帝豪和轩逸以及思域等等，在白热化竞争的车市中，都有很好的表现，可以说，也都是各自所在的车企中不可或缺的顶梁柱。
但是，在东风日产里面，又一款最不该被忽视的A级轿车，其性价比要高于轩逸，原本是有实力媲美朗逸和宝来以及雷凌等等车型，但是，因为轩逸的存在，这款车也就失去了本该应有的光芒，这款车就是东风日产蓝鸟。该车的售价在9.59万-13.39万元之间。
但从性价比来说，蓝鸟的优势要高于轩逸的9.98万-14.30万元的售价。从中汽协公布的2020年1月份的销量来看，轩逸月销量为37255台，蓝鸟的月销量为3883台，其销量差距几乎是接近了快10倍，这对东风日产蓝鸟来说，的确是颇为有点尴尬和郁闷了。
按说，性价比有优势的蓝鸟，其产品实力也不低，颜值也很时尚，而且，该车的车身“三围”长宽高分别为4683/1780/1465mm，轴距达到2700mm。这样的车身尺寸即使是放在诸多A级轿车竞争对手里面，其市场竞争优势也都是可圈可点，再加上东风日产“大沙发”的助力，销量上该会有个好收成呀！
与东风日产轩逸价格相差不多的蓝鸟，搭载的是1.6L国六四缸自然吸气发动机，匹配的是5MT/CVT变速箱，百公里油耗在6L上下，最大可达126马力。这样的动力组合在竞争对手中虽算不上出类拔萃，但是，作为普通家庭用车绝对是绰绰有余了，不错的燃油经济性也是相当的给力。
采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的东风日产蓝鸟，全新标配胎压报警，ABS和EBD等等，高配车型在主被动安全配置方面会更高一些。内饰方面，既有时尚年轻化的一面，也突出了质感和美感，并没有花里胡哨的点缀，且都是以实用为主。
价格、动力、车身尺寸以及轴距等等各方面都算比较接近于轩逸的蓝鸟，目前，在各地的市场里面有着不同程度上的优惠，大概在1.5-2万元之间，可以说，优惠后的蓝鸟在性价比上的优势，也是相当的明显，说实话，真的不比轩逸差多少。但是，因为东风日产的重心在轩逸上，蓝鸟也只有吃了个哑巴亏。
写在最后：讲真，完全能够媲美轩逸的蓝鸟，在各方面都不输轩逸的情况下，原本是有可能成为朗逸、宝来、思域、速腾和卡罗拉以及雷凌等等强有力的竞争对手，但因为被轩逸抢了风头，成为一款比较憋屈的车型，你说呢？
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东风日产有哪些型号车？
轩逸、奇骏、逍客、骊威、蓝鸟等。
1、轩逸
轩逸是东风日产乘用车公司在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。
2、奇骏
奇骏（日产X-TRAIL） 是 2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV。直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整，从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。
3、逍客
逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
4、骊威
骊威（LIVINA）是东风日产利用平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车，将竞争对手锁定在了POLO、飞度、天语SX4等车型上。与其竞争对手不同的是，骊威最大的卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。
5、蓝鸟
蓝鸟（Bluebird）是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。日产蓝鸟和丰田皇冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。风神蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车。
参考资料来源：百度百科-东风日产
东风日产新款蓝鸟上市！精简车系/升级智能体验，售价12.59万起
在紧凑型轿车市场领域，东风日产凭借轩逸的强势表现赚足了风头，并且按照目前的趋势，夺得年度销量冠军应该也只是时间问题。而与轩逸的高光不同，东风日产另一款紧凑型轿车——蓝鸟的表现可以用萎靡来形容，根据乘联会数据显示，在刚刚过去的八月份，蓝鸟在国内市场的销量仅为791辆，同比下滑82.4%,与轩逸差距巨大。而为了改变目前的困境，官方也对蓝鸟进行了升级。
日前，笔者从东风日产官方了解到，2021款蓝鸟已经正式上市。新车共推出2款配置车型，售价为12.59万和13.39万。相比现款，新车主要是做了“减法”，由原先的5款配置车型精简到了2款。此外，多项智能配置也满足年轻消费群体的需求；动力方面，新车依旧搭载1.6L发动机，满足国六b排放标准。
外观方面，新款蓝鸟延续了现款的设计语言。前脸依旧是家族式的V-Motion造型，倒梯形进气格栅通过大面积V形镀铬饰条装饰，配合两侧的回旋镖式大灯，非常具有辨识度。车身侧面，腰线前低后高的设计，营造出了运动的效果；而无边悬浮车顶的造型，即使沿用了多年依然是十分时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为4683/1780/1465mm，轴距为2700mm，与现款保持了一致。
内饰部分，新车延续了现款的布局设计，整体十分简约。环抱式运动座舱、D-Shape运动型多功能方向盘等增加了一丝运动气息；高配车型还配备了8英寸高清电容触控屏。
配置方面，胎压监测、ABS防抱死、刹车辅助等实用功能均为标配；此外，高配车型还拥有智能语音控制、车载全时导航、车载Wi-Fi热点等智能互联功能，而智能语音控制涵盖了智能语音控制导航、音乐、通讯、天气等多项车载应用；值得一提的是，新车还提供十年免基础服务流量，可用于智能语音助手、天气预报、智能路径规划及导航、实时路况、车况检测、保养服务、违章查询、电子围栏、被盗协寻、OTA在线升级等。另外，低配车型相比现款增加了发动机启停。
动力方面，新款蓝鸟搭载了1.6L发动机，最大功率为90kW，峰值扭矩为155N·m，满足国六b排放标准；而传动系统方面则匹配CVT变速箱。
小结：2021款蓝鸟相比现款车型，最大的变化是缩减了配置车型，并且只提供自动挡版本。作为一款主打年轻消费群体的车型，新车在智能配置方面能满足用户的基本需求，并且外观也是十分符合时下审美标准；但是，相比现款相同配置车型，新车在价格上有所上涨。所以，蓝鸟升级后能否止住颓势，还需要市场和消费者去检验。
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